Отказ в оформлении пропусков в российские порты представителям профсоюза препятствует их деятельности, – в этом убеждён председатель Дальневосточной региональной организации РПСМ Николай Суханов. Он неоднократно сталкивался в своей практике с подобными препятствиями, в результате чего активисты РПСМ не могли посещать суда, где работают члены профсоюза. О последнем инциденте председатель ДВРО РПСМ сообщил в транспортную прокуратуру.

Работа под удобным флагом – это игра в рулетку, – так считает инспектор ITF в Санкт-Петербурге, которому многократно приходилось сталкиваться в своей работе с «дешёвыми» регистрами. В современном судоходстве от них никуда не деться: по оценкам ITF, под так называемыми flags of convenience (FOC) ходит 70% торговых судов. Единственное, что позволяет свести риски работы на них к минимуму, это наличие коллективного договора.

Работа с грузами в портах должна выполняться исключительно докерами – этого требует новый Рамочный договор об общей стоимости экипажа на 2019-2022 годы, принятый 22 февраля по итогам Международного переговорного форума (IBF). Как сообщает ресурс worldmaritimenews.com, статья, регламентирующая выполнение работ, вступит в силу уже 1 марта 2018 года. По мнению профсоюзных экспертов, от этого выиграют как докеры, так и моряки.

Повышение зарплаты моряков на 2,5% произойдёт в 2019 году – таков результат заключительного этапа переговоров, которые завершились 22 февраля в Маниле в рамках Международного переговорного форума (IBF) между Совместной переговорной группой работодателей (JNG) и ITF. По их итогам был принят Рамочный договор об общей стоимости экипажа на 2019-2022 годы. В работе приняли участие председатель Российского профсоюза моряков Юрий Сухоруков и его заместитель Вадим Иванов.  

Парижский меморандум опубликовал результаты Концентрированной инспекционной кампании (CIC), которая проходила с 1 сентября по 30 ноября 2017 года и была призвана проверить, насколько экипажи знакомы с минимальными стандартами безопасности навигации и оборудованием на борту, а тат же соблюдение требований ЭКНИС (Электронной картографической навигационно-информационной системы). По итогам CIC было заполнено 4027 опросников, а под задержание, непосредственно связанное с вопросами безопасности, попали 47 судов, что составило всего 1,2%. Большинство инспекций прошло на генеральных грузовых/многоцелевых судах (29%), 22% пришлось на навалочные суда. Особое внимание уделялось теплоходам под удобными флагами.

В конце января т\х «Jian Hong No. 1» (IMO 7914183) под удобным флагом Монголии затонул у берегов Китая. Только два из 11 членов экипажа были спасены, остальные пропали без вести. Причины аварии устанавливаются, но учитывая возраст теплохода – на момент трагедии ему было 38 лет, – можно предположить, что они связаны с техническим износом. Данный инцидент в очередной раз демонстрирует, к чему приводит попустительство администраций удобных флагов.

Сегодня, 15 февраля исполняется 100 лет со дня рождения Тимофея Борисовича Гуженко, легендарного министра морского флота СССР, Героя Социалистического труда, одного из основателей крупнейшей в России судоходной компании «Совкомфлот». В его честь компания назвала танкер ледового класса, экипаж которого сегодня в полдень провёл торжественный митинг. Следуя давней морской традиции, память выдающегося человека почтили судовым гудком.

Заслуги Тимофея Гуженко перед отечественным судоходством действительно впечатляющие. Пост министра он занял в 1970-м году, на тот момент морской флот СССР являлся дотационной отраслью. За 16 лет работы он сумел сделать советский флот конкурентоспособным, высокотехнологичным и прибыльным. В результате в 80-х годах Минморфлота по объёму валютных поступлений заняло пятое место в табеле о рангах среди 80 отраслевых министерств и пятое место в мире по дедвейту флота. Достигнуть таких результатов удалось, в том числе, благодаря тому, что Совет Министров СССР при участии Гуженко разрешил Минморфлоту проведение бербоут-чартерных операций и сформировал источники их финансирования. Этот шаг стал основой для создания в 1988 году Акционерного коммерческого предприятия «Совкомфлот».

Международная федерация транспортных рабочих (МФТ) выпустила очередное предупреждение для моряков, касающееся работы под удобными флагами (FOC). По данным МФТ, в мире существует 35 удобных флагов, предоставляющих судовладельцам упрощенные условия регистрации и эксплуатации судов. Что абсурдно, некоторые из этих государств даже не имеют выхода к морю, такие как Боливия, Монголия и Молдова. Для моряков же работа под такими флагами грозит нарушением трудовых и социальных прав. Именно поэтому МФТ уже не первый год проводит кампании против удобных флагов и призывает профсоюзы всех стран присоединиться к ним.

Т\х «Иван Папанин» (флаг РФ, IMO 8837928) получил повреждение в Антарктиде, 28 человек экипажа и 35 членов экспедиции доставлены на индийскую научно-исследовательскую станцию «Бхарати». На судне, принадлежащем «Мурманскому морскому пароходству», действует коллективный договор РПСМ. Как сообщила председатель профкома ППО ОАО «Мурманское морское пароходство» РПСМ Наталья Польская, на настоящий момент экипажу и судну ничего не угрожает. 

Инцидент произошёл 6 февраля во время выхода «Ивана Папанина» от станции «Бхарати». По информации пресс-службы Мурманского морского пароходства, теплоход шёл в сложнейших метеоусловиях и во время разворота в ледовом поле коснулся подводного препятствия, в результате чего образовалась пробоина, что вызвало поступление внутрь судна забортной воды.

Судовладелец запретил членам экипажа т/х «Crystal Jade» (флаг Панамы, ИМО 9680891) называть инспекторам уровень их заработной платы. Об этом представители Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков (ДВРО РПСМ) узнали во время посещения судна в порту Находка. Что характерно, коллективного договора с профсоюзом на борту не оказалось. – По факту компания из Японии, используя удобный флаг Панамы, наняла на судно дешевую рабочую силу из Индонезии и избегает переговоров с Японским профсоюзом моряков, – говорит председатель ДВРО РПСМ Николай Суханов.