Дорогие друзья! От имени Федерации профсоюзов работников морского транспорта и себя лично поздравляю Вас с Днем защитника Отечества!

В этот день хочется вспомнить о том вкладе, который каждый из Вас делал и продолжает делать во имя благополучия нашей страны. Работа судоходной отрасли, береговых и морских специалистов не всегда заметна стороннему наблюдателю, но вносит существенный вклад в жизнь каждого, доставляя необходимые продукты на стол и важные товары для общества и государства.

23 февраля хочется поблагодарить вас за эту работу, такую непростую, часто скрытую от глаз, но такую важную, требующую серьезной подготовки и большой любви к своей профессии. Каждый из вас в своем деле не раз проявлял отвагу, силу воли, решительность и смелость: иногда выполнять работу вам приходится даже с риском для жизни. Это заслуживает самого глубокого уважения.

Дорогие друзья, коллеги, братья и сестры!
От имени ФПРМТ и себя лично поздравляю вас с Новым годом и Рождеством!

​Наступают те праздники, для которых почти у каждого в сердце отведено особое место. Эти дни, полные надежд, мы часто проводим в кругу родных и любимых людей. Город и дома радуют нас украшениями, а лица прохожих светятся радостью и надеждами. Для каждого новогодние праздники – не только повод открыть новую страницу в своей жизни, но и возможность вспомнить и переосмыслить прошедший год, его счастливые и трудные моменты.

Дорогие друзья и коллеги, от имени Федерации профсоюзов работников морского транспорта и себя лично поздравляю вас с Днем народного единства!

Этот праздник исторически связан с событиями начала XVII века, когда в 1612 году Москву освободили от польских интервентов. Спустя четыре столетия День народного единства символизирует не столько ту победу, сколько свободу, гражданский мир и доброе согласие.

Сегодня во время сложных экономических и политических испытаний сплоченность и единение людей важны как никогда. На россиянах разных этнической, религиозной и социальной принадлежности лежит большая ответственность за прошлое, настоящее и будущее страны. Ведь всегда даже в самые тяжелые времена нашу державу спасал народ – главная ее опора.

Индикатор смены экипажей Декларации Нептуна показывает продолжающийся рост числа вакцинированных моряков и устойчивое сокращение количество тружеников флота, остающихся на борту после истечения срока действия трудовых договоров. 

Морская антикоррупционная сеть (MACN) запустила опрос, чтобы определить, с какими  коррупционными рисками чаще всего приходится сталкиваться морякам в рейсах, и сосредоточить на этих проблемах свои усилия.

Исследование направлено на выявление таких злоупотреблений, как, например,  вымогательство и взятка за упрощение формальностей. Моряки, которым есть, что сказать, могут пройти опрос ЗДЕСЬ. Сделать это нужно до 15 ноября 2022 года.

К слову, в 2021 году MACN работала над оптимизацией и улучшением функционала представления отчетов об коррупционных инцидентах, а также внедрением надежной возможности визуализации содержащихся в них данных. Кроме того, MACN продвинулась вперед, разработав первую в истории Глобальную онлайн-платформу репутационной благонадежности портов (Global Port Integrity Platform) для оценки и сравнения портов по всему миру по степени приверженности профессиональной этике. GPIP основывается на анонимных данных MACN о злоупотреблениях, а также из внешних источников.

Законопроекты по вопросам обеспечения государственной поддержки субъектам деятельности в сфере промышленности, уточнения условий выплаты пособия по безработице лицам предпенсионного возраста, а также итоги исполнения федерального бюджета за 2021 год, основные характеристики бюджетов ПФР, ФСС, ФОМС на 2023-2025 годы были рассмотрены 24 июня  на очередном заседании Российской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений, в работе которой участвовал председатель Российского профессионального союза моряков Юрий Сухоруков.

Участники обсудили проекты постановлений Правительства РФ, касающиеся следующих вопросов: уточнение Правил подготовки предложений по определению потребности в привлечении иностранных работников, прибывающих в Российскую Федерацию на основании виз; утверждение работы Государственной информационной системы «Единая централизованная цифровая платформа в социальной сфере», утверждение Правил взаимодействия информационной системы работодателя и федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)» в связи с введением в Трудовой кодекс РФ норм об электронном кадровом документообороте,  проект федерального закона «О внесении изменений в Трудовой кодекс Российской Федерации».

С 1 июля 2022 года начал действовать новый порядок прохождения медико-социальной экспертизы. Теперь можно выбрать, как пройти МСЭ – очно или заочно, а также не нужно приносить справки и документы: данные передаются между учреждениями МСЭ и медицинскими организациями в электронном виде. Результаты экспертизы поступают в личный кабинет на Госуслугах, по желанию их можно получить в бумажном виде.

Для проведения медико-социальной экспертизы необходимо обратиться в государственную или частную поликлинику для прохождения диагностики здоровья и оформления направления на МСЭ. Направление – это специальная форма документа, которую составляют специалисты медицинской организации. В нем содержатся полные сведения о состоянии здоровья, проведенных обследованиях, а также выбранных форме прохождения экспертизы, способах получения документов и уведомлений. В случае отказа медицинской организации в направлении на МСЭ выдается заключение врачебной комиссии. Решение можно обжаловать в региональном или федеральном Минздраве или Росздравнадзоре.

Уважаемые друзья, коллеги, братья и сестры, от имени Федерации профсоюзов работников морского транспорта и себя лично поздравляю вас с профессиональным праздником – Днем работников морского и речного флота!

Труд морских специалистов на первый взгляд может быть незаметен. Однако без их профессионализма и ответственной работы современный мир просто не смог бы существовать, ведь во многом именно от них зависит, поступят ли в аптеки жизненно важные препараты, попадут ли на полки магазинов товары первой необходимости. Их работу без преувеличения можно назвать героической: труженики флота подолгу находятся в опасных и стрессовых условиях вдали от семьи и близких, привычного досуга и удобств

Спикеры отметили: из-за беспрецедентных экономических санкций – исключение российского регистра из МАКО,  блокировка средств,  требования о досрочном погашении кредитных обязательств перед иностранными банками – компании пришлось серьезно перестроить работу. Благодаря профессионализму работников флота и берега даже в таких сложных условиях  негативного развития событий  удалось избежать. 

Так, на ближайшие четыре года запланирована реализация судостроительной программы. В  рамках нее флот должен пополниться несколькими десятками пароходов. В текущей ситуации возможны некоторые корректировки, ведь этот период – один из самых сложных в истории предприятия. Но, как подчеркнул гендиректор СКФ Игорь Тонковидов, «в короткие сроки компания вышла на ровный киль и продолжает стабильно  работать».

Ко второй годовщине вступления в силу конвенции Международной организации труда № 190 об искоренении насилия и домогательств в сфере труда Международная федерация транспортников запускает проект, ориентированный на помощь транспортникам, – инструментарий C190.

Поскольку транспорт определен в конвенции как один из секторов, наиболее подверженных насилию и домогательствам, набор инструментов поможет распознавать различные формы издевательств; развеивает различные мифы на эту тему; помогает бороться со стигматизацией и чувством стыда; включает в себя материалы для поддержки профсоюзов по созданию и укреплению кампаний.

Прискорбно отмечать, но именно отсутствие безопасности в сфере труда является основным фактором, делающим транспортный сектор неприемлемым для женщин, способствуя и подтверждая представление о том, что им здесь не место. По данным МОТ на 2013 год, издевательства в отношении транспортниц ограничивали привлекательность рабочих мест для женщин и препятствовали удержанию тех, кто работал в секторе. Спустя почти 10 лет ситуация особо не поменялас